Es ist mehr als ein Modell-Teaser. Mit der Roadmap „Focus 2030“ hat Lotus in London eine strategische Neuausrichtung vorgestellt – und im Zentrum steht ein Versprechen, das viele Kenner der Marke nicht mehr erwartet hatten: ein neuer V8. Der Type 135, geplant für 2028, wird als Lotus‘ erster offizieller Supercar einen Hybrid-V8 mit über 1.000 PS tragen. Mehr als zwei Jahrzehnte nach dem Auslaufen des Esprit V8 schließt Hethel damit ein Kapitel, das viele bereits geschlossen geglaubt hatten.
Lotus sei aus dem rebellischen Geist von Colin Chapman heraus entstanden – und dieser Geist solle die Marke auch durch das Jahrzehnt tragen. Engineering, Performance und Fahrer-Autos – das sei die DNA, an der sich jede künftige Entscheidung messen lasse.
Statt eines fixen Datums für die vollständige Elektrifizierung kommt eine kundengeführte Transition: Verbrenner, Plug-in-Hybrid und vollelektrische Modelle existieren parallel, kurzfristig im Verhältnis von rund 60 Prozent PHEV zu 40 Prozent BEV im elektrifizierten Portfolio. Wer also bislang vermutet hatte, der Emira bleibe der letzte verbrennungsaffine Lotus – darf umdenken.
Im Zentrum dieser Neuausrichtung steht der Type 135 – das erste Supercar der Marke (der Evija bleibt mit über 2.000 PS in der Kategorie Hypercar) Der Type 135 wird ein vollständig neues Fahrzeug – kein abgeleitetes Modell, keine variantenreiche Aufrüstung. Sein Antrieb: ein V8-Hybrid mit mehr als 1.000 PS, gebaut in Europa. Der exakte Produktionsstandort ist noch offen; weitere Details kündigt Lotus für das laufende Jahr an.
Technisch baut der Type 135 auf der proprietären X-Hybrid-Plattform auf, die Lotus zuerst im Eletre X eingeführt hat. Die 900-Volt-Architektur dieser Plattform liefert das elektrische Grundgerüst – mit einem entscheidenden Unterschied: Anstelle des Zweiliter-Vierzylinders aus dem Eletre X tritt im Type 135 ein neuer V8 an.
Der letzte Lotus mit V8 war der Esprit V8, ein 3,5-l-Twin-Turbo mit 350 PS. Seine Produktion endete im Februar 2004, nach 28 Jahren Esprit-Geschichte und gerade einmal 1.237 produzierten V8-Exemplaren. Dass er nach rund 22 Jahren zurückkehrt, ist ein Bekenntnis zur Lotus-Idee, Performance auch akustisch und mechanisch fühlbar zu machen.
Parallel zur Type-135-Entwicklung führt Lotus die bestehende Modellpalette konsequent fort. Der Emira erhält in den kommenden Wochen ein Update, das ihn zum stärksten und leichtesten je gebauten Emira machen wird. Die X-Hybrid-Variante des Eletre wird in Europa im vierten Quartal 2026 auf den Markt kommen – wir sind natürlich dabei.
Wovon Sie profitieren: Die Produktpalette wird in den nächsten Jahren spürbar breiter und noch attraktiver – vom analogen Sportwagen über vollelektrische Performance bis hin zum hybriden Supercar. Wer die Markenentwicklung aus erster Hand verfolgen möchte, ist hier bei uns im Lotus Center Hannover richtig.
Rechtliche Hinweise: Bei den genannten Leistungs- und Reichweitenangaben zum Type 135 handelt es sich um vorläufige Herstellerangaben (Stand: Mai 2026). Final homologierte WLTP-Werte liegen mit Markteinführung 2028 vor.
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* Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte wurden nach WLTP-Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt. Dieses Verfahren wird auch zur Bemessung der Kfz-Steuer herangezogen. Werte nach dem NEFZ-Verfahren liegen für das dargestellte Fahrzeugmodell nicht mehr vor. Informationen zu WLTP unter hackerott.de/wltp.
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